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10月11日，隨著 G9298次列車從寧國站駛出，集團公司EPC工程總承包項目——宣城至績溪高速鐵路（簡稱：宣績高鐵）正式建成通車，長三角鐵路網布局持續(xù)完善，皖南城市群間時空距離進一步壓縮。

2024年8月19日-21日，鷹企認證的外審專家對公司質量管理體系進行了監(jiān)督審核，在公司領導的高度重視和各部門的積極配合下，外審工作順利開展并通過了認證審核。

7月10日上午，在位于寧夏石嘴山市惠農區(qū)中鐵北京工程局惠農制梁場內，包銀鐵路（惠銀段）首榀箱梁正式開始澆筑，標志著包銀鐵路（惠銀段）施工建設全面進入實質性階段。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，自東向西從上海寶山到成都站，線路總長約2100公里，設計速度目標值為350千米/小時（大足石刻站至簡州站預留400千米/小時），總投資約5930億元。

集大原高鐵項目自2020年開工以來，全國人民都翹首以盼期等待這條重要線路通車運行的消息。集大原高速鐵路是由集大高鐵，大西高鐵大同至原平段組成，是連接內蒙古自治區(qū)烏蘭察布市集寧區(qū)和山西省大同市、朔州市，懷仁市，原平市的高速鐵路，是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“呼南通道”的重要組成部分。

早在100多年前，國父孫中山先生的《建國方略》里就已提及滬蘇湖鐵路的雛形，在籌劃論證了100多年后，終于夢想成真。