汕汕高速鐵路，即甬廣高速鐵路汕汕段 ，中國(guó)廣東省境內(nèi)連接汕頭市與汕尾市的高速鐵路，中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之“沿海通道”的重要組成部分。
汕汕高速鐵路地處沿海地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越沿海高鹽高濕區(qū)域，水文地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜 ，地表存在較厚的富水砂層，地下多為厚砂層花崗巖，很容易出現(xiàn)邊挖邊塌的情況，施工難度較大 ；全線共有14座隧道，46座橋梁，橋隧比高達(dá)84.9%，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸、鋪架風(fēng)險(xiǎn)高，難度大 。這些都對(duì)我公司無(wú)線通信設(shè)備產(chǎn)品提出了更多防水、耐腐蝕方面的要求。
汕汕高速鐵路在建設(shè)時(shí)，我公司項(xiàng)目實(shí)施遇到了疫情反復(fù)、場(chǎng)地作業(yè)交叉、高溫雨季汛期等種種困難，最終在公司領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排下，我們的項(xiàng)目交付小組按預(yù)期完成了項(xiàng)目交付及驗(yàn)收工作。
汕汕高速鐵路建成通車后，汕潮揭地區(qū)中心城市“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區(qū)“1小時(shí)交通圈”成為現(xiàn)實(shí)，并將與汕漳高速鐵路連接，在珠三角、海西、長(zhǎng)三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運(yùn)通道，填補(bǔ)沿海通道縱向千余公里無(wú)時(shí)速350千米高速鐵路布局的空白。
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